重庆报考无人机执照常见问题答疑

来源：重庆启航无人机培训学校发布时间：2020/9/21 15:46:53 一、无人机执照的类别

根据驾驶员使用机型的飞行平台划分，现有无人机执照目前分为7类，分别是固定翼、直升机、多旋翼、飞艇、倾转旋翼机、自转旋翼机和垂直起降固定翼。无人机的实际应用机型主要以多旋翼、固定翼、直升机、垂直起降固定翼为主，现有执照类别报考意向中大部分人也比较倾向于以上几类，其中多旋翼类别数量较多，据《中国民航驾驶员发展年度报告》统计，截止2019年报考多旋翼类别的总人数占据所有类别执照总人数的90%以上。

1、固定翼：指动力驱动的重于空气的一种无人机，其飞行升力主要由给定飞行条件下保持不变的翼面产生，常见的民航飞机就属于固定翼航空器。

2、直升机：其飞行升力主要由在垂直轴上一个或多个动力驱动的旋翼产生，其运动状态改变的操纵一般通过改变旋翼桨叶角来实现。

3、多旋翼：其飞行升力主要由三个及以上动力驱动的旋翼产生，其运动状态改变的操纵一般通过改变旋翼转速来实现，多旋翼类别根据旋翼的数量又可称为4旋翼、6旋翼、8旋翼。

4、垂直起降固定翼：垂直起降时由与直升机、多旋翼类似起降方式或直接推力等方式实现，水平飞行由固定翼飞行方式实现，且垂直起降与水平飞行方式可在空中自由转换，垂直起降固定翼融合了多旋翼原地起降、固定翼高速巡航的优点。

二、无人机执照的等级

目前分为2类，分别是视距内驾驶员、超视距驾驶员，视距内驾驶员指驾驶员操纵无人机运行的目视范围为半径不大于 500 米，人、机相对高度不大于 120 米，也就是说在人、机的相对高度120米以内，目视半径500米以内飞行，是视距内驾驶员的合法操纵权限，超出这个范围运行无人机就需要取得超视距等级了，超视距驾驶员拥有在目视视距以外运行无人机的权限。

在2017年以前，这2类等级的业内名称为机长和驾驶员，机长、驾驶员和超视距、视距内的定义、权限及权利并无实质区别，只是鉴于行业发展，新的规章中取消了机长和驾驶员的名称而采用超视距和视距内的叫法，所以超视距驾驶员就是过去我们所说的机长，视距内驾驶员就是原来的驾驶员等级。

视距内驾驶员（原驾驶员）

超视距驾驶员（原机长）

就业领域

低空航拍、植保、作业航拍、植保、测绘、警用、电力、救援、消防、环保

就业方向

无人机飞控师、检修师、地面勤务、农林植保师、农林植保员、农林助理植保师、航拍摄影师航空测绘员、三维建模师、输变电巡视员、油管巡视员、高速公路巡视员、地质勘查员、灾情调查员、农林植保师、副农林植保师等（兼容视距内所有岗位）

适用人群

爱好者、入门级人群、学生、经验丰富从业人员、无人机专业学生、中玩家

考试规定

视距内驾驶员考3个科目，分别是理论、综合问答、实践飞行，其中理论考试总分数100分，考生需取得70分及以上成绩为通过，综合问答总分数10分，考生需取得7分及以上成绩为通过，以上两科目作答形式均为机答选择题，实践飞行科目可以选用GPS模式完成相应考试动作。

超视距驾驶员要考4个科目，分别是理论、综合问答、实践飞行、地面站，其中理论考试总分数100分，考生需取得80分及以上成绩为通过，综合问答总分数10分，考生需取得7分及以上成绩为通过，以上两科目作答形式均为机答选择题，实践飞行科目要求用姿态模式完成相应考试动作，从考试难易度来看，超视距等级相比视距内等级的标准要高。

三、无人机执照、AOPA合格证、ASFC执照、UTC证书的区别

无人机执照由中国民用航空局下发，是目前行业内较放心的执照，中国民用航空局归交通运输部管理，是中华人民共和国主管民用航空事业的由部委管理的局，局方为按照国际民航组织的标准建立我国完善的民用无人机驾驶员监管体系，制定了《民用无人机驾驶员管理规定》，该规定依据民航法规，对无人机驾驶相关规定进行了说明，其中包括无人机执照颁发、考试等内容。

AOPA合格证是由中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA—China）颁发的实体、电子证件，中国航空器拥有者及驾驶员协会是国际航空器拥有者及驾驶员协会的分支机构，受中国民用航空局业务指导、国际航空器拥有者及驾驶员协会监督、指导的性社团组织。

ASFC航模飞行员执照是由中国航空运动协会颁发的遥控航空模型飞行员执照，驾驶员仅用于航模类飞行器驾驶，不可用于商业及空域申请。

UTC培训证书由大疆慧飞无人机培训中心颁发，仅表示学员完成了此次培训，大疆是一家无人机研发、制造企业，旗下子公司慧飞无人机应用技术培训中心，采用UTC培训体系，该体系由中国航协通航分会推出，通过考试的相关学员将由中国航空运输协会通航分会、中国成人教育协会颁发证书。

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