中大星城与您分享修车四例

来源：长春海文考研培训学校 时间：2012-04-27

修车四例
 

    富康RT
    现象：此车已行驶6．7万km，制动时，右前轮有拖滞感，偶而抱死。一次行驶中制动，右前轮完全抱死，请求救援。
    检修：首先将车起动后，挂1挡，大油门行驶至紧急停车带。用千斤顶举升右前轮，拆下轮胎，观察制动盘，其边缘已烧成砖红色。拆下摩擦片，轻踩制动踏板，使制动分泵活塞压出一半，拆开活塞防尘套，发现上面有裂口，活塞表面很脏。用制动液清洗活塞表面，用铁棒将活塞压回原位，再踩踏板使之压出，再压人，往复10次。擦干净制动盘上的制动液，装好摩擦片和轮胎，踩制动踏板5—10次，防止因活塞压回到大位置产生的行程，而致使次踩制动踏板时无制动力。将车慢速开回维修站，拆下摩擦片，踩制动踏板将活塞顶出至大位置，用制动液将活塞表面冲洗干净，更换防尘套，装复摩擦片，踩制动踏板5—10次后试车，故障排除。
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    奔驰S320
    现象：怠速时抖动严重，加速不畅，用手摸排气管能够感觉明显的振动。此车前部及右前侧发生过事故，修复后即出现此现象。
    检修：根据里程表显示，此车已行驶了14万km，但总体车况很好，不会是因为发动机状态不良引起故障。拆开发动机上护盖检查高压线。此车有3个独立的点火线圈，每两缸同时点火。检查发现，高压线及点火线圈的插接产生了错误，应该是1缸和6缸、2缸和5缸、3缸和4缸共用点火线圈，而此车将3缸和6缸接反。将插错的地方更换回来后，怠速运转情况有所好转，但仍未达到应有状态。分别对每缸进行断缸试验，发现每个缸的火花塞跳火均很强，但3缸不工作。拆下3缸喷油器控制线，在着车情况下用万用表进行检测，正极有12V火线电压，而另一端控制线却没有接地信号，其他缸经测量却正常。依照线束测量，发觉3缸喷油器控制线自电脑至插接器部分是断路的。打开线束，发现有一处线路因事故已被撞断，而在上次修理中只被用胶布草草包住，却没有使线路导通。重新将断路部分接好，用胶布包住后试车，故障现象消失。
    丰田大霸王
    现象：起动时发动机抖动，在原地挂挡(此车为自动挡)后抖动更加严重。
    检修：检查中发现，此车发动机抖动并不很严重。更确定的是，抖动应是发动机前方通过前部驱动轴传到后面来的。检查驱动轴与发动机前部支撑架，无松动和损坏的地方。再仔细观察，发现水箱散热风扇的一片叶片上有一块缺损。原来是由于叶片的缺损，造成风扇运转时的动不平衡产生的抖动。更换新的风扇叶片后，故障排除。
    捷达GTX
    现象：在行驶过程中感觉发动机动力不足，加速时座车，排气管有“突、突”声，偶而会出现发动机熄火现象。
    检修：用V．A．G1552对发动机电控系统进行检测，读出故障码16486，其含义表示空气流量计信号太弱。通过读取数据块，对空气流量计数据进行分析，进气量较规定值小，说明进气管某处可能存在漏气。可仔细检查各接头部位，无漏气现象。一般导致空气流量计信号太弱的原因主要有空气流量计损坏、线路有故障、进气管漏气及空气滤清器堵塞等。通过前面的检查，后两项没有问题，故障还是在元件本身。拆下空气流量计检查，发现有一小片塑料片挡住了格栅。将其取掉后装复空气流量计，用V．A．G1552查询，无故障码，读取进气量数据也正常。试车检查，故障现象消失。

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