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中大星城与您分享修车四例

来源:长春海文考研培训学校 时间:2012-04-27

修车四例
 

    富康RT
    现象:此车已行驶6.7万km,制动时,右前轮有拖滞感,偶而抱死。一次行驶中制动,右前轮完全抱死,请求救援。
    检修:首先将车起动后,挂1挡,大油门行驶至紧急停车带。用千斤顶举升右前轮,拆下轮胎,观察制动盘,其边缘已烧成砖红色。拆下摩擦片,轻踩制动踏板,使制动分泵活塞压出一半,拆开活塞防尘套,发现上面有裂口,活塞表面很脏。用制动液清洗活塞表面,用铁棒将活塞压回原位,再踩踏板使之压出,再压人,往复10次。擦干净制动盘上的制动液,装好摩擦片和轮胎,踩制动踏板5—10次,防止因活塞压回到大位置产生的行程,而致使次踩制动踏板时无制动力。将车慢速开回维修站,拆下摩擦片,踩制动踏板将活塞顶出至大位置,用制动液将活塞表面冲洗干净,更换防尘套,装复摩擦片,踩制动踏板5—10次后试车,故障排除。
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    奔驰S320
    现象:怠速时抖动严重,加速不畅,用手摸排气管能够感觉明显的振动。此车前部及右前侧发生过事故,修复后即出现此现象。
    检修:根据里程表显示,此车已行驶了14万km,但总体车况很好,不会是因为发动机状态不良引起故障。拆开发动机上护盖检查高压线。此车有3个独立的点火线圈,每两缸同时点火。检查发现,高压线及点火线圈的插接产生了错误,应该是1缸和6缸、2缸和5缸、3缸和4缸共用点火线圈,而此车将3缸和6缸接反。将插错的地方更换回来后,怠速运转情况有所好转,但仍未达到应有状态。分别对每缸进行断缸试验,发现每个缸的火花塞跳火均很强,但3缸不工作。拆下3缸喷油器控制线,在着车情况下用万用表进行检测,正极有12V火线电压,而另一端控制线却没有接地信号,其他缸经测量却正常。依照线束测量,发觉3缸喷油器控制线自电脑至插接器部分是断路的。打开线束,发现有一处线路因事故已被撞断,而在上次修理中只被用胶布草草包住,却没有使线路导通。重新将断路部分接好,用胶布包住后试车,故障现象消失。
    丰田大霸王
    现象:起动时发动机抖动,在原地挂挡(此车为自动挡)后抖动更加严重。
    检修:检查中发现,此车发动机抖动并不很严重。更确定的是,抖动应是发动机前方通过前部驱动轴传到后面来的。检查驱动轴与发动机前部支撑架,无松动和损坏的地方。再仔细观察,发现水箱散热风扇的一片叶片上有一块缺损。原来是由于叶片的缺损,造成风扇运转时的动不平衡产生的抖动。更换新的风扇叶片后,故障排除。
    捷达GTX
    现象:在行驶过程中感觉发动机动力不足,加速时座车,排气管有“突、突”声,偶而会出现发动机熄火现象。
    检修:用V.A.G1552对发动机电控系统进行检测,读出故障码16486,其含义表示空气流量计信号太弱。通过读取数据块,对空气流量计数据进行分析,进气量较规定值小,说明进气管某处可能存在漏气。可仔细检查各接头部位,无漏气现象。一般导致空气流量计信号太弱的原因主要有空气流量计损坏、线路有故障、进气管漏气及空气滤清器堵塞等。通过前面的检查,后两项没有问题,故障还是在元件本身。拆下空气流量计检查,发现有一小片塑料片挡住了格栅。将其取掉后装复空气流量计,用V.A.G1552查询,无故障码,读取进气量数据也正常。试车检查,故障现象消失。

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